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捷運名稱:汐止民生線
規劃機關:臺北市政府
系統型式:中運量高架及地下
軌道型式:地下及高架
捷運轉乘:淡水線雙連站、新莊線行天宮站、南北線Y34站、文湖線東湖站。
規劃情形
93年初完成可行性報告。
93.04.22臺北市捷運局向本府及相關鄉鎮市公所簡報,並於當地進行多次說明會。
94.05.20公告本案綜合規劃案委託技術服務招標案,並於94.7.22決標。
95.03.30 於汐止國中召開公聽會公開徵詢民眾意見。
95.07臺北市捷運局辦理環境響評估作業招標審事宜,並於95.8.30與中興顧問完成議價。
95.08.11臺北市捷運局函送公聽會出席人員發言紀錄以及會後書面意見處理情形。
95.08.30臺北市捷運局召開工程界面協調會。
95.08.30展開本案環境影響評估作業,96.3.13召開期中報告審查會,並於96.5.7假汐止國中召開環評說明會;另臺北市捷運局於96.8.1召開期末報告審查會。
96.04.10臺北市捷運局召開本案綜合規劃期末報告審查會議。
96.12.19臺北市捷運局將綜合規劃報告陳報交通部審查,並建議優先推動基隆河以東至汐止地區之第一期工程。
97.01.07臺北市政府將環境影響說明書陳報交通部審核。
97.03.11交通部將綜合規劃報告審查意見函復臺北市捷運局。
97.05.28交通部將環境影響說明書審查意見函復臺北市捷運局。
97.08.08臺北市捷運局就交通部03.11針對綜合規劃報告審查意見予以回復。
97.08.12臺北市捷運局就交通部05.28針對環境影響說明書審查意見予以回復。
97.09.08交通部將環境影響說明書函轉行政院環保署審查。
97.11.20行政院環保署召開本案環境影響說明書專案小組第1次初審會。
98.02.27行政院環保署召開本案環境影響說明書專案小組第2次初審會,會議決議有條件通過第一期工期(基隆河以東至汐止地區),臺北市捷運局已依小組意見補正資料,並於98.06.12函復環保署。
98.07.13環保署環評大會有條件通過本案第一期工程(基隆河以東至汐止地區),其定稿本並於99.01.21獲環保署同意備查。
100.01.03臺北市捷運局將修正完成之可行性研究報告報交通部審議。
100.02.16交通部召開可行性研究報告審查會議。臺北市捷運局須再依審查意見修正報告並循序報核。
100.09.02臺北市捷運局依交通部02.16審查意見修正可行性研究報告後再送交通部審議。
100.10.04交通部召開可行性研究報告初審會議,請臺北市捷運局依各單位審查意見修正後再送審。
100.10.26臺北市捷運局將修正後之可行性研究報告提報交通部審議。
100.11.07交通部原則同意通過可行性研究報告。
100.11.14臺北市捷運局將可行性研究報告提報交通部核轉行政院審議。
100.11.28行政院經建會原則同意通過可行性研究報告,並陳報行政院核定。
100.12.19行政院核定可行性研究報告。
規劃路線:
路線以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水線雙連站(中山北路),穿過捷運新莊線(松江路)、木柵線(復興北路)後續沿民生東路往東,穿過基隆河後,沿內湖重劃區新湖一路與南北線(規劃中路線)進行轉乘,再穿過高速公路,沿成功路轉民權東路,路線再經葫洲里山區由地下轉為高架型式,跨越內湖線(康寧路)經安康公園,再跨越汐五高架橋及中山高,(或沿民權東路,路線由地下轉為高架型式,跨越中山高速公路汐五高架橋,經內湖焚化爐前之安康路228巷、潭美街)再接安康路、吉林街,並於社后地區設置捷運機廠,續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地,沿計畫道路用地往南至大同路轉向東,再沿大同路與臺鐵捷運化汐科園區站銜接轉乘後,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站,路線規劃採輕軌捷運系統型式,總長度約17.52公里,設置15座車站,含地下車站8座,高架車站7座,機廠1座,另沿東湖社后交界處規劃東湖支線採高架約2.26公里,設置3座車站。(尚未定案)
捷運規劃中路網:汐止民生線


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